Вокзал, несгораемый ящик
Разлук моих, встреч и разлук,
Испытанный друг и указчик,
Начать – не исчислить заслуг.
Б. Пастернак.
В КВЦ им. Тенишевых открылась выставка «Смоленские ворота: железнодорожная история в живописи», посвящённая 75-летию Смоленского железнодорожного вокзала и Дню железнодорожника. Союз художников в нашем городе ежегодно проводит тематические пленэры, которые привлекают внимание горожан к значимым местам и культурным пространствам. И все же пленэр, итогом которого стала данная выставка, стал особенным.
Железная дорога – уникальная тема для живописи. В начале XIX века железнодорожное сообщение было новым явлением, которое только начинали осмыслять в художественном пространстве. Поезда и локомотивы были и остаются символами промышленной революции, технических достижений и развития цивилизации. Их образы пугали и завораживали зрителей. На таких полотнах, как «Дождь, пар и скорость» (1844) Уильяма Тёрнера или «Первый русский паровоз» (1929) Ивана Владимирова, технический прогресс предстает в образах огромных пышущих дымами машин. Но и сами вокзалы в искусстве были наделены многозначными смыслами. «Вокзал Сен-Лазар» (1877) – серия из 12 картин Клода Моне, сделала тему резонансной.
Железные дороги и вокзалы – не самый простой, но зато очень интересный объект. Это сочетание архитектурных массивов, сложной инфраструктуры, групп людей. Это широкая палитра человеческих эмоций, сложные ритмы путей, столбов и проводов. Исследуя предмет изображения, наши художники стремились к тому, чтобы разными средствами выразить особенности места с достойной историей.
А вокзал нашего города действительно достоин внимания большого искусства. Смоленск всегда стоял на перекрестке дорог. И с развитием железнодорожного транспорта в России через наш город были проложены две железные дороги: Риго-Орловская и Московско-Брестская. Два здания вокзала, возведенные в 1868-1870 годах, соединенные аркой, представляли собой комплекс в неоклассическом стиле. Он стал свидетелем прогрессивного развития города и его промышленности, а также многих значимых событий истории. Например, 31 августа 1912 года под колокольный звон всех церквей смоляне встречали здесь поезд с императорской семьей, прибывшей для проведения торжеств по случаю 100-летия Отечественной войны 1812 года.
Но самые героические страницы летописи вокзала связаны с Великой Отечественной войной. Хотя в результате массированной бомбардировки его здания были уничтожены, служащие и рабочие восстанавливали пути, обеспечивая эвакуацию людей и предприятий. И после освобождения через Смоленск производилось снабжение фронта и вывоз раненых. Какое-то время действовало временное деревянное сооружение, на месте которого с 1949 до 1951 года было возведено новое по проекту Михаила Андреевича Шпотова и Бориса Сергеевича Мезенцева. Этим величественным зданием мы и любуемся сегодня. Его красиво декорированный фасад, колоннады и арочные проемы восхищают проезжающих и гостей города.
Пленэр открыл перед художниками большие возможности благодаря помощи в организации руководства железнодорожного вокзала. Его организатором со стороны Смоленского регионального отделения ВТОО «Союз художников России» стал профессор факультета искусства и дизайна СмолГУ Владимир Владимирович Петьков. Сорока четырем участникам было разрешено делать этюды и зарисовки в разное время суток на различных локациях: на привокзальной площади, в самом здании вокзала, на перронах. Так сформировались несколько тематических направлений будущей экспозиции, для которой были представлены авторами 92 работы. Каждая из них заслуживает внимание зрителя.
Приведем только некоторые примеры. Пересеченное проводами и путевыми линиями, мостами и переходами пространство железнодорожного полотна с многокомпонентной инфраструктурой создает специфический индустриальный пейзаж в работах Сергея Михайловича Богомолова, Геннадия Борисовича Русецкого, Ларисы Николаевны Шулики. Само здание вокзала с его богатым декором стало главным объектом изображения у Зорина Александра Николаевича, Долосова Александра Эдуардовича, Жуковой Ии Юрьевны. Образы железнодорожников показали Александр Николаевич Анатольев, Владимир Александрович Показеев, Александр Алексеевич Комаров. Радостное предвкушение путешествия на фоне залитого ярким светом солнечного дня, поездов и панорамы древней архитектуры в пастельной живописи Владимира Владимировича Петькова и Татьяны Александровны Еленевой . На перронах многофигурные композиции изображают сцены встреч и прощаний, устремленности людей вперед, к чему-то новому, как у Паниной Юлии Анатольевны, Пшеничниковой Эльвиры Александровны, Граковой Людмилы Викторовны. Ночными огнями мерцает влажный воздух в работах Петруленкова Дениса Викторовича, Залогиной Елены Евгеньевны, Москаленко Валерия Николаевича, Корольковой Надежды Анатольевны. Монументально выглядят вокзальные интерьеры Маханьковой Татьяны Ивановны, Ткачева Максима Александровича. Широкие панорамы города, которые окружают пути и платформы, изобразили Эльвира Александровна Пшеничникова, Татьяна Евгеньевна Резник. Колоритные сочетания цветовых пятен спецодежды рабочих и служащих, ярких поездов и бликов света мы видим в живописи Алёны Евгеньевны Дроздовой. Увлекают вдаль сходящиеся линии рельсов на картинах Натальи Александровны Фигуровской , Екатерины Анатольевны Епихиной.
Но многие художники за время пленэра выполнили циклы работ в разных жанрах. Радует, что хорошо проявили себя совсем молодые авторы, только окончившие обучение в Смоленском государственном университете, – Залогина Наталья Владимировна, Недачина Дарья Константиновна, Дехтярева Авелина Андреевна.
Сейчас на Смоленском железнодорожном вокзале проводится комплексная модернизация. А масштабная творческая акция и выставка, которая продлится до 20 сентября, уже стали новой страницей его истории.
Разлук моих, встреч и разлук,
Испытанный друг и указчик,
Начать – не исчислить заслуг.
Б. Пастернак.
В КВЦ им. Тенишевых открылась выставка «Смоленские ворота: железнодорожная история в живописи», посвящённая 75-летию Смоленского железнодорожного вокзала и Дню железнодорожника. Союз художников в нашем городе ежегодно проводит тематические пленэры, которые привлекают внимание горожан к значимым местам и культурным пространствам. И все же пленэр, итогом которого стала данная выставка, стал особенным.
Железная дорога – уникальная тема для живописи. В начале XIX века железнодорожное сообщение было новым явлением, которое только начинали осмыслять в художественном пространстве. Поезда и локомотивы были и остаются символами промышленной революции, технических достижений и развития цивилизации. Их образы пугали и завораживали зрителей. На таких полотнах, как «Дождь, пар и скорость» (1844) Уильяма Тёрнера или «Первый русский паровоз» (1929) Ивана Владимирова, технический прогресс предстает в образах огромных пышущих дымами машин. Но и сами вокзалы в искусстве были наделены многозначными смыслами. «Вокзал Сен-Лазар» (1877) – серия из 12 картин Клода Моне, сделала тему резонансной.
Железные дороги и вокзалы – не самый простой, но зато очень интересный объект. Это сочетание архитектурных массивов, сложной инфраструктуры, групп людей. Это широкая палитра человеческих эмоций, сложные ритмы путей, столбов и проводов. Исследуя предмет изображения, наши художники стремились к тому, чтобы разными средствами выразить особенности места с достойной историей.
А вокзал нашего города действительно достоин внимания большого искусства. Смоленск всегда стоял на перекрестке дорог. И с развитием железнодорожного транспорта в России через наш город были проложены две железные дороги: Риго-Орловская и Московско-Брестская. Два здания вокзала, возведенные в 1868-1870 годах, соединенные аркой, представляли собой комплекс в неоклассическом стиле. Он стал свидетелем прогрессивного развития города и его промышленности, а также многих значимых событий истории. Например, 31 августа 1912 года под колокольный звон всех церквей смоляне встречали здесь поезд с императорской семьей, прибывшей для проведения торжеств по случаю 100-летия Отечественной войны 1812 года.
Но самые героические страницы летописи вокзала связаны с Великой Отечественной войной. Хотя в результате массированной бомбардировки его здания были уничтожены, служащие и рабочие восстанавливали пути, обеспечивая эвакуацию людей и предприятий. И после освобождения через Смоленск производилось снабжение фронта и вывоз раненых. Какое-то время действовало временное деревянное сооружение, на месте которого с 1949 до 1951 года было возведено новое по проекту Михаила Андреевича Шпотова и Бориса Сергеевича Мезенцева. Этим величественным зданием мы и любуемся сегодня. Его красиво декорированный фасад, колоннады и арочные проемы восхищают проезжающих и гостей города.
Пленэр открыл перед художниками большие возможности благодаря помощи в организации руководства железнодорожного вокзала. Его организатором со стороны Смоленского регионального отделения ВТОО «Союз художников России» стал профессор факультета искусства и дизайна СмолГУ Владимир Владимирович Петьков. Сорока четырем участникам было разрешено делать этюды и зарисовки в разное время суток на различных локациях: на привокзальной площади, в самом здании вокзала, на перронах. Так сформировались несколько тематических направлений будущей экспозиции, для которой были представлены авторами 92 работы. Каждая из них заслуживает внимание зрителя.
Приведем только некоторые примеры. Пересеченное проводами и путевыми линиями, мостами и переходами пространство железнодорожного полотна с многокомпонентной инфраструктурой создает специфический индустриальный пейзаж в работах Сергея Михайловича Богомолова, Геннадия Борисовича Русецкого, Ларисы Николаевны Шулики. Само здание вокзала с его богатым декором стало главным объектом изображения у Зорина Александра Николаевича, Долосова Александра Эдуардовича, Жуковой Ии Юрьевны. Образы железнодорожников показали Александр Николаевич Анатольев, Владимир Александрович Показеев, Александр Алексеевич Комаров. Радостное предвкушение путешествия на фоне залитого ярким светом солнечного дня, поездов и панорамы древней архитектуры в пастельной живописи Владимира Владимировича Петькова и Татьяны Александровны Еленевой . На перронах многофигурные композиции изображают сцены встреч и прощаний, устремленности людей вперед, к чему-то новому, как у Паниной Юлии Анатольевны, Пшеничниковой Эльвиры Александровны, Граковой Людмилы Викторовны. Ночными огнями мерцает влажный воздух в работах Петруленкова Дениса Викторовича, Залогиной Елены Евгеньевны, Москаленко Валерия Николаевича, Корольковой Надежды Анатольевны. Монументально выглядят вокзальные интерьеры Маханьковой Татьяны Ивановны, Ткачева Максима Александровича. Широкие панорамы города, которые окружают пути и платформы, изобразили Эльвира Александровна Пшеничникова, Татьяна Евгеньевна Резник. Колоритные сочетания цветовых пятен спецодежды рабочих и служащих, ярких поездов и бликов света мы видим в живописи Алёны Евгеньевны Дроздовой. Увлекают вдаль сходящиеся линии рельсов на картинах Натальи Александровны Фигуровской , Екатерины Анатольевны Епихиной.
Но многие художники за время пленэра выполнили циклы работ в разных жанрах. Радует, что хорошо проявили себя совсем молодые авторы, только окончившие обучение в Смоленском государственном университете, – Залогина Наталья Владимировна, Недачина Дарья Константиновна, Дехтярева Авелина Андреевна.
Сейчас на Смоленском железнодорожном вокзале проводится комплексная модернизация. А масштабная творческая акция и выставка, которая продлится до 20 сентября, уже стали новой страницей его истории.