Средства массовой информации в публикациях и телевизионных сюжетах активно продвигают беспилотные системы. Причем, информация направлена в первую очередь на молодежь, с особым уклоном на студентов. В Смоленске наиболее продвинутыми в деле пропаганды знаний о беспилотниках стали преподаватели государственного университета спорта. Ответственным за это современное и перспективное направление технического прогресса назначен Сергей Кривко, проректор по развитию и международной деятельности.
Выбор ответственного не случаен. Сергей Ростиславович – кандидат технических наук, выпускник Смоленского филиала МЭИ. Его подготовка, знание многих аспектов технической направленности позволит эффективно подготовить студентов к работе с беспилотными системами.
По просьбе редакции журнала «Смоленск» Сергей Кривко рассказал о первых шагах по привлечению студенческой молодежи к управлению беспилотниками.
- О внедрении беспилотных систем в нашу повседневную жизнь разговоров идет немало. И уже никого не удивляют тысячи беспилотных такси, кораблей и самолетов, инженерных роботов и других технических аппаратов, которые зачастую управляются искусственным интеллектом. Для современной экономики и промышленности беспилотные системы решают множество задач. Возьмем, для примера, газопроводные сети. Еще лет десять назад для оценки состояния трубопровода двигались бригады специалистов, нередко по непроходимым местам: за три дня проходили каких-то 100 километров. Сегодня эту работу за пару часов выполняет простой беспилотный летательный аппарат. Для внутренних исследований трубы применяется беспилотник другого направления, при этом работают такие роботы без остановки прокачки.
Подобных примеров тысячи. И беспилотные системы сегодня уже потому так и называются, что работают и в воздухе, над и под водой, под землей и вообще во всех агрессивных средах.
Конечно, этими устройствами должны управлять люди, и главным образом молодежь. Есть даже первичные возрастные ограничения, примерно до 35 лет. Как видим, это реально новая область экономики, промышленности. И очень отрадно, что государство готово дать возможность работать с беспилотными летательными аппаратами всем студентам без исключения, а не только «технарям» или «политехам».
Мое назначение на должность ответственного за продвижение беспилотных систем в университете спорта говорит о том, что этот коридор беспрецедентных возможностей открыт и для наших студентов. Но, думаю, что со временем требования к уровню подготовки операторов БС возрастут, и, чтобы остаться в этой когорте, понадобятся опыт и практика реального управления аппаратами, организация решения задач. Подобное мы видим на китайских шоу беспилотников, когда тысячи устройств рисуют в небе фантастические фигуры. Скоро такие картины смогут «писать» и студенты СГУС.
Но именно на данном этапе страна нуждается в операторах БС для защиты Отечества. Победы можно достичь лишь при условии обеспечения нашего превосходства в воздухе, на земле и на воде.
Выбор ответственного не случаен. Сергей Ростиславович – кандидат технических наук, выпускник Смоленского филиала МЭИ. Его подготовка, знание многих аспектов технической направленности позволит эффективно подготовить студентов к работе с беспилотными системами.
По просьбе редакции журнала «Смоленск» Сергей Кривко рассказал о первых шагах по привлечению студенческой молодежи к управлению беспилотниками.
- О внедрении беспилотных систем в нашу повседневную жизнь разговоров идет немало. И уже никого не удивляют тысячи беспилотных такси, кораблей и самолетов, инженерных роботов и других технических аппаратов, которые зачастую управляются искусственным интеллектом. Для современной экономики и промышленности беспилотные системы решают множество задач. Возьмем, для примера, газопроводные сети. Еще лет десять назад для оценки состояния трубопровода двигались бригады специалистов, нередко по непроходимым местам: за три дня проходили каких-то 100 километров. Сегодня эту работу за пару часов выполняет простой беспилотный летательный аппарат. Для внутренних исследований трубы применяется беспилотник другого направления, при этом работают такие роботы без остановки прокачки.
Подобных примеров тысячи. И беспилотные системы сегодня уже потому так и называются, что работают и в воздухе, над и под водой, под землей и вообще во всех агрессивных средах.
Конечно, этими устройствами должны управлять люди, и главным образом молодежь. Есть даже первичные возрастные ограничения, примерно до 35 лет. Как видим, это реально новая область экономики, промышленности. И очень отрадно, что государство готово дать возможность работать с беспилотными летательными аппаратами всем студентам без исключения, а не только «технарям» или «политехам».
Мое назначение на должность ответственного за продвижение беспилотных систем в университете спорта говорит о том, что этот коридор беспрецедентных возможностей открыт и для наших студентов. Но, думаю, что со временем требования к уровню подготовки операторов БС возрастут, и, чтобы остаться в этой когорте, понадобятся опыт и практика реального управления аппаратами, организация решения задач. Подобное мы видим на китайских шоу беспилотников, когда тысячи устройств рисуют в небе фантастические фигуры. Скоро такие картины смогут «писать» и студенты СГУС.
Но именно на данном этапе страна нуждается в операторах БС для защиты Отечества. Победы можно достичь лишь при условии обеспечения нашего превосходства в воздухе, на земле и на воде.
Для решения задач специальной военной операции в 2025 году создан новый род войск – подразделения беспилотных систем. Основой этой беспилотной армии должна стать учащаяся молодежь, как наиболее способная к взаимоотношениям с современной цифровой техникой, имеющая навыки управления реально боевыми симуляторами, прошедшая изучение стратегий компьютерных игр, на подсознании понимающая аппаратные возможности беспилотных гаджетов. В текущем году началась широкая кампания подготовки операторов БС для действующих войск. В руководстве страны прекрасно понимают, какие цели ставили перед собой молодые люди, поступая в вузы. Поэтому государство предлагает заключение контрактов для службы в подразделениях БС с особыми мерами социальной поддержки. Срок службы по контракту год, из него 2 месяца - обучение работе с беспилотниками (летательными, наземными, морскими), с отдельной системой премирования за каждый успешный выход. Я не буду перечислять все статьи контракта, обращу внимание, что эти меры поддержки и статуса включают более 7 страниц текста, и такого «банка» вознаграждения в контрактной практике до сего времени не было.
Каждому, кто заинтересовался перспективой работы с беспилотными системами, я готов предоставить всю необходимую информацию. Для удобства она расположена под QR-кодами, а в целом я работаю по данной теме непрерывно, мой кабинет №212 в третьем корпусе университета спорта, рабочий телефон (4812) 22-19-09.
Каждому, кто заинтересовался перспективой работы с беспилотными системами, я готов предоставить всю необходимую информацию. Для удобства она расположена под QR-кодами, а в целом я работаю по данной теме непрерывно, мой кабинет №212 в третьем корпусе университета спорта, рабочий телефон (4812) 22-19-09.