Архитектурный облик Смоленска волнует многих наших читателей. Редактор журнала «Смоленск» встретился с компетентным специалистом, который в состоянии ответить на волнующие смолян вопросы. Знакомьтесь: Валерий Викторович Ткаченко.
- По образованию я архитектор, имею высшее специальное образование, окончил Днепропетровский инженерно-строительный институт в 80-е годы, когда мы все жили одной дружной советской семьей. А в Смоленске у меня брат работал в свое время, и я к нему переехал из Хабаровского края, где трудился архитектором. Более 25 лет уже смолянин. Являлся архитектором в мастерской Абаляна, преподавал в Смоленском государственном университете по направлению подготовки дизайн-архитектурной среды – мы сделали десять выпусков специалистов. А сейчас я на пенсии.
- Каким Вам видится архитектурный облик Смоленска?
- С моей точки зрения, он не сложился – очень разнообразен, от очень плохого до великолепного. Общей направленности, общей архитектурной идеи я не наблюдаю сейчас в новом строительстве.
История Смоленска тяжелая. Все войны, которые были в России, прокатились через Смоленск. Много интересного разрушено, много разрушенного восстановлено неправильно, недостоверно. В современном строительстве, на мой взгляд, проявляется тенденция сделать деньги. Архитектурная гармония – на последнем месте. Самую главную цель преследуют те, кто приобрел участок, - застроить его так, чтобы в него нельзя было больше ничего впихнуть, создать как можно больше квадратных метров и продать их как можно дороже. Вот и получается пестрая точечная застройка, и она город не украшает.
- Какие конкретно косяки Вы видите в построенных за последние годы объектах?
- Многоэтажный отель напротив следственного изолятора явно выпадает по стилю, по размерам. Там совершенно другая застройка в микрорайоне, другая композиция существующих зданий. Пусть они не очень хорошие, но их можно довести до ума и создать определенную архитектурную цифровую гармонию. Я не хочу сказать, что здание отеля плохое. Но оно не на месте.
Или пример с бульвара Гагарина. Там стоит многоэтажный жилой дом. Абсолютно одинаковая тенденция, что и с отелем. Застройка в микрорайоне абсолютно другая. А это практически центр города, и такой негармоничный новодел. Рядом исторические зоны, и воткнули такой «стакан».
- А как Вы оцениваете дизайн-код на киоски и павильоны?
- Все пытаются причесать под одну гребенку. Киоски темно-серые, чуть ли не черного цвета. Хотя сам принцип дизайн-кода – это хорошая тенденция. Многие города на его внедрении выигрывают, появляется порядок восприятия улиц городов. Устанавливается единый стиль – шрифтовой, цветовой. Это все упорядочение, отход от пестроты, клоунады. Но вопрос в другом: кто разрабатывает и принимает этот дизайн-код. Воцарились серые цвета. Но, простите, Смоленск и без них не сильно яркий город. Это не юг. Принимая шинельные оттенки, мы просто его угробим.
Словом, проблема в том, кто разрабатывает и принимает дизайн-код. То, что сейчас разработано, выдается за большой прогресс. Но это грех наших дизайнеров. Администрация привлекает к работе в первую очередь не архитекторов, а дизайнеров.
В большинстве наших микрорайонов инженерное обеспечение водой и канализацией недостаточное. Не хватает станций обезжелезивания воды, плохое транспортное обеспечение. Я лично проживаю в Соловьиной роще. Ходит одна маршрутка, притом достаточно редко, поездки связаны со скандалами, потому что люди в ожидании транспорта проводят много времени и потом взвинчены.
Новые микрорайоны сдавались без социальных объектов. Детских садиков нет, школ, магазинов нет, и все эти необходимые людям бытовые условия далеко. Проблему застройщики пытаются решать через первые этажи зданий, где запроектированные жилые квартиры приспосабливают под магазины и различные учреждения. Не всегда это удобно и хорошо. А в проекты социальные объекты не вкладываются, потому что это не выгодно застройщику. Вот сейчас в Соловьиной роще открыли большую школу. Но ее сдавали со скандалами, потому что служба архитектуры заблаговременно не запланировала этот объект.
Въезды и выезды в микрорайоны крайне неудобные для автомобилистов. Яркий пример – Миловидово. На выезде из города с правой стороны к домам проедешь лишь по кругу, и назад по этому же кругу надо выезжать. На ту же Окружную дорогу выезжать из дворов очень неудобно. Просто выполнена примитивная планировка микрорайона, взят за основу типовой проект, нашлепали квадратных метров, продали, все вроде довольны, а потом сталкиваются с транспортной проблемой, которую никто не решает.
А сейчас появилась еще одна проблема – обеспечение новых застроек парковками. Невозможно обеспечить всех автомобилистов. Мы теряем территории, элементы благоустройства. Давно архитекторы в мире разработали проекты дворов без машин. В Смоленске, например, архитектор Калиновский в своих проектах внедряет этот принцип. Все парковки размещаются по внешнему периметру жилой застройки. Извините, до своей машины дойти 100 метров не проблема. Пока же под окнами стоит транспорт, заражает выхлопными газами дворы, балконы и лоджии домов.
- На Ново - Рославльской в свое время небезызвестная смолянам Оксана Литвиненко боролась с застройщиком за территорию около строившегося жилого дома. В результате маленький участок земли, на котором застройщик хотел оборудовать зону отдыха, выкупил один предприниматель, и сегодня на этом клочке возводится одноподъездный 30-квартирный дом. Подземный паркинг будет на 25 машин, еще пять-шесть могут разместиться около дома. Формально требования соблюдены, а на практике получится так, что на улице вообще не останется свободного места, чтобы оставить машину хотя бы на несколько минут. Уже сегодня проблема с парковкой большая, а возведение нового дома впритык к существующей застройке создаст транспортный коллапс.
- Все верно. Плюс к сказанному Вами будет проблема с подземными паркингами. Застройщики пытаются их продать. Если человека, покупающего жилье, должны обеспечить парковкой, это не проблема будущего новосела. Повторюсь, его обязаны обеспечить машиноместом.
- Общественные многоэтажные парковки в Смоленске практически отсутствуют.
- А для них в городе нет свободной земли. Особенно в центре, где очень большая проблема с паркингом.
- На улице Нормандия-Неман многие смоляне надеялись на возведение многоэтажного гаража. А теперь выяснилось, что будет очередной торговый центр, которых в городе пруд пруди, явный перебор.
- На улице Шевченко хотят сдать торговый центр вместо планировавшегося бассейна. Но какой торговый центр может быть там, где невозможно запарковаться? В свое время, когда по улице Большой Советской ходил трамвай и были остановки, эта часть города являлась торговой. Там размещались шикарные магазины, кафе. А сегодня на этой улице автомобилю негде даже остановиться. Улица умерла.
Чтобы что-то жило, надо продумывать меры, чтобы это место включалось в жизнь города.
- В «Литературной газете» при СССР очень популярной была рубрика «Если бы директором был я». Каким видится архитектору управление городом и регионом в создавшихся условиях?
- Надо собирать специалистов и разрабатывать конкретную программу развития города Смоленска, включая застройку. Должна быть разработана комплексная архитектурная концепция благоустройства, парковочное, транспортное, социальное обеспечение. И эта программа должна выполняться неукоснительно. В дополнение к имеющемуся генеральному плану должна быть общая концепция. Пока же нередки случаи, когда один застройщик возводит дом по своему разумению, а по соседству другой застройщик «лепит» коробку, которая совершенно не сочетается с построенным рядом домом.
Я также запретил бы любое строительство в центральной части города. Невозможно никак победить точечную застройку. Я понимаю, что престижно, квартира будет стоить дорого. Но преступно «лепить» центр исторического города новоделами. Выкраиваются пятаки, на которых невозможно создать хоть минимальные удобства для тех же жителей. Несмотря на запреты, точечная застройка ползучим методом лезет и лезет. Причина и в том, что в Смоленске нет главного архитектора. Они меняются все время.
По дизайн-коду скажу, что нельзя отдавать его разработку на откуп сообществу дизайнеров. Дизайн - это весьма отличное от градостроительства направление. Пора бы уже чаще советоваться с архитекторами.
- А возможен вариант, когда в одном микрорайоне один дизайн-код, а в другом - отличный от первого?
- Конечно! Так и должно быть. Нельзя все приводить в казарменный стиль. Это же не армия! Город-то у нас не гладкий, не в пустыне стоит, в разных микрорайонах свой рельеф. Тут очень много возможностей. Город у нас обалденно красивый. Его надо только приводить в порядок.
- Как Вы относитесь к идее возродить экспертный совет? Не градостроительный совет, состоящий в основном из чиновников, а орган, в котором будут представлены архитекторы, художники, дизайнеры, строители, проектировщики...
- Такой опыт уже был. При главном архитекторе Выдрине, являющемся по специальности инженером-строителем, совещательный орган был создан. Мы встретились пару раз, и больше к нашим советам не прислушивались. Были споры. Раз мы не поддакиваем, значит в наших услугах не нуждаются.
Вот с Набережной из красного кирпича намудрили. У нас Днепр - небольшая речка. Имя громкое, но размер, извините, не соответствует. Тяжелые, громоздкие объемы предложили московские проектировщики (смоленских, по-видимому, не нашли). Наши архитекторы возражали, но их голос никто из властей предержащих не услышал. К 1150-летию Смоленска сюда вложили уйму денег. Но хотят вновь потратиться. Набережной в Смоленске не будет до тех пор, пока в этом микрорайоне не запустят общественный транспорт - с парковками, с остановками. И второй вопрос: что я увижу на Набережной? Историческая часть города оттуда не видна. Напротив в зарослях просматривается Колхозная площадь с хламом, со складами. Какой смысл в такой Набережной? А вот Набережная на Колхозной площади открывает все перспективы, историческую застройку города. Там великолепная зона и хорошая транспортная доступность. Вокзал рядом, приезжие пошли бы любоваться открывающимися прекрасными видами. Но у нас, как почти всегда, делают наоборот.
Повторюсь, надо разрабатывать общую архитектурную концепцию. В качестве примера приведу Калининградскую область. Я не скажу, что там все типовое. Тем не менее, разработан единый архитектурный стиль. Калининградцы используют немецкую разработку ФАХВЕРК - деревянный каркас, элементы старинных голландских домов. Они раскрашивают фасады под этот стиль, проектируют кровли с мансардами. Получается единый интересный стиль. Причем, застройки разные, особенно в курортных городах. Это вам не однообразные смоленские киоски, наводящие тоску из-за своей окраски.
Смоленск - старинный русский город. Можно интересные архитектурные решения предложить. У нас провели реконструкцию улицы Октябрьской революции - изменили дизайн дорожек. А фасады пятиэтажек остались в неизменном виде.
Напротив кинотеатра «Современник» стоят большие дома, которые тоже устарели. Здесь тоже можно изменить фасады, и дома станут красочными, красивыми.
Вывод: надо думать, привлекать экспертов, выбирать решения и проявлять волю по осуществлению коллективно одобренных проектов!
Интервью вел Владимир Коренев.
- По образованию я архитектор, имею высшее специальное образование, окончил Днепропетровский инженерно-строительный институт в 80-е годы, когда мы все жили одной дружной советской семьей. А в Смоленске у меня брат работал в свое время, и я к нему переехал из Хабаровского края, где трудился архитектором. Более 25 лет уже смолянин. Являлся архитектором в мастерской Абаляна, преподавал в Смоленском государственном университете по направлению подготовки дизайн-архитектурной среды – мы сделали десять выпусков специалистов. А сейчас я на пенсии.
- Каким Вам видится архитектурный облик Смоленска?
- С моей точки зрения, он не сложился – очень разнообразен, от очень плохого до великолепного. Общей направленности, общей архитектурной идеи я не наблюдаю сейчас в новом строительстве.
История Смоленска тяжелая. Все войны, которые были в России, прокатились через Смоленск. Много интересного разрушено, много разрушенного восстановлено неправильно, недостоверно. В современном строительстве, на мой взгляд, проявляется тенденция сделать деньги. Архитектурная гармония – на последнем месте. Самую главную цель преследуют те, кто приобрел участок, - застроить его так, чтобы в него нельзя было больше ничего впихнуть, создать как можно больше квадратных метров и продать их как можно дороже. Вот и получается пестрая точечная застройка, и она город не украшает.
- Какие конкретно косяки Вы видите в построенных за последние годы объектах?
- Многоэтажный отель напротив следственного изолятора явно выпадает по стилю, по размерам. Там совершенно другая застройка в микрорайоне, другая композиция существующих зданий. Пусть они не очень хорошие, но их можно довести до ума и создать определенную архитектурную цифровую гармонию. Я не хочу сказать, что здание отеля плохое. Но оно не на месте.
Или пример с бульвара Гагарина. Там стоит многоэтажный жилой дом. Абсолютно одинаковая тенденция, что и с отелем. Застройка в микрорайоне абсолютно другая. А это практически центр города, и такой негармоничный новодел. Рядом исторические зоны, и воткнули такой «стакан».
- А как Вы оцениваете дизайн-код на киоски и павильоны?
- Все пытаются причесать под одну гребенку. Киоски темно-серые, чуть ли не черного цвета. Хотя сам принцип дизайн-кода – это хорошая тенденция. Многие города на его внедрении выигрывают, появляется порядок восприятия улиц городов. Устанавливается единый стиль – шрифтовой, цветовой. Это все упорядочение, отход от пестроты, клоунады. Но вопрос в другом: кто разрабатывает и принимает этот дизайн-код. Воцарились серые цвета. Но, простите, Смоленск и без них не сильно яркий город. Это не юг. Принимая шинельные оттенки, мы просто его угробим.
Словом, проблема в том, кто разрабатывает и принимает дизайн-код. То, что сейчас разработано, выдается за большой прогресс. Но это грех наших дизайнеров. Администрация привлекает к работе в первую очередь не архитекторов, а дизайнеров.
В большинстве наших микрорайонов инженерное обеспечение водой и канализацией недостаточное. Не хватает станций обезжелезивания воды, плохое транспортное обеспечение. Я лично проживаю в Соловьиной роще. Ходит одна маршрутка, притом достаточно редко, поездки связаны со скандалами, потому что люди в ожидании транспорта проводят много времени и потом взвинчены.
Новые микрорайоны сдавались без социальных объектов. Детских садиков нет, школ, магазинов нет, и все эти необходимые людям бытовые условия далеко. Проблему застройщики пытаются решать через первые этажи зданий, где запроектированные жилые квартиры приспосабливают под магазины и различные учреждения. Не всегда это удобно и хорошо. А в проекты социальные объекты не вкладываются, потому что это не выгодно застройщику. Вот сейчас в Соловьиной роще открыли большую школу. Но ее сдавали со скандалами, потому что служба архитектуры заблаговременно не запланировала этот объект.
Въезды и выезды в микрорайоны крайне неудобные для автомобилистов. Яркий пример – Миловидово. На выезде из города с правой стороны к домам проедешь лишь по кругу, и назад по этому же кругу надо выезжать. На ту же Окружную дорогу выезжать из дворов очень неудобно. Просто выполнена примитивная планировка микрорайона, взят за основу типовой проект, нашлепали квадратных метров, продали, все вроде довольны, а потом сталкиваются с транспортной проблемой, которую никто не решает.
А сейчас появилась еще одна проблема – обеспечение новых застроек парковками. Невозможно обеспечить всех автомобилистов. Мы теряем территории, элементы благоустройства. Давно архитекторы в мире разработали проекты дворов без машин. В Смоленске, например, архитектор Калиновский в своих проектах внедряет этот принцип. Все парковки размещаются по внешнему периметру жилой застройки. Извините, до своей машины дойти 100 метров не проблема. Пока же под окнами стоит транспорт, заражает выхлопными газами дворы, балконы и лоджии домов.
- На Ново - Рославльской в свое время небезызвестная смолянам Оксана Литвиненко боролась с застройщиком за территорию около строившегося жилого дома. В результате маленький участок земли, на котором застройщик хотел оборудовать зону отдыха, выкупил один предприниматель, и сегодня на этом клочке возводится одноподъездный 30-квартирный дом. Подземный паркинг будет на 25 машин, еще пять-шесть могут разместиться около дома. Формально требования соблюдены, а на практике получится так, что на улице вообще не останется свободного места, чтобы оставить машину хотя бы на несколько минут. Уже сегодня проблема с парковкой большая, а возведение нового дома впритык к существующей застройке создаст транспортный коллапс.
- Все верно. Плюс к сказанному Вами будет проблема с подземными паркингами. Застройщики пытаются их продать. Если человека, покупающего жилье, должны обеспечить парковкой, это не проблема будущего новосела. Повторюсь, его обязаны обеспечить машиноместом.
- Общественные многоэтажные парковки в Смоленске практически отсутствуют.
- А для них в городе нет свободной земли. Особенно в центре, где очень большая проблема с паркингом.
- На улице Нормандия-Неман многие смоляне надеялись на возведение многоэтажного гаража. А теперь выяснилось, что будет очередной торговый центр, которых в городе пруд пруди, явный перебор.
- На улице Шевченко хотят сдать торговый центр вместо планировавшегося бассейна. Но какой торговый центр может быть там, где невозможно запарковаться? В свое время, когда по улице Большой Советской ходил трамвай и были остановки, эта часть города являлась торговой. Там размещались шикарные магазины, кафе. А сегодня на этой улице автомобилю негде даже остановиться. Улица умерла.
Чтобы что-то жило, надо продумывать меры, чтобы это место включалось в жизнь города.
- В «Литературной газете» при СССР очень популярной была рубрика «Если бы директором был я». Каким видится архитектору управление городом и регионом в создавшихся условиях?
- Надо собирать специалистов и разрабатывать конкретную программу развития города Смоленска, включая застройку. Должна быть разработана комплексная архитектурная концепция благоустройства, парковочное, транспортное, социальное обеспечение. И эта программа должна выполняться неукоснительно. В дополнение к имеющемуся генеральному плану должна быть общая концепция. Пока же нередки случаи, когда один застройщик возводит дом по своему разумению, а по соседству другой застройщик «лепит» коробку, которая совершенно не сочетается с построенным рядом домом.
Я также запретил бы любое строительство в центральной части города. Невозможно никак победить точечную застройку. Я понимаю, что престижно, квартира будет стоить дорого. Но преступно «лепить» центр исторического города новоделами. Выкраиваются пятаки, на которых невозможно создать хоть минимальные удобства для тех же жителей. Несмотря на запреты, точечная застройка ползучим методом лезет и лезет. Причина и в том, что в Смоленске нет главного архитектора. Они меняются все время.
По дизайн-коду скажу, что нельзя отдавать его разработку на откуп сообществу дизайнеров. Дизайн - это весьма отличное от градостроительства направление. Пора бы уже чаще советоваться с архитекторами.
- А возможен вариант, когда в одном микрорайоне один дизайн-код, а в другом - отличный от первого?
- Конечно! Так и должно быть. Нельзя все приводить в казарменный стиль. Это же не армия! Город-то у нас не гладкий, не в пустыне стоит, в разных микрорайонах свой рельеф. Тут очень много возможностей. Город у нас обалденно красивый. Его надо только приводить в порядок.
- Как Вы относитесь к идее возродить экспертный совет? Не градостроительный совет, состоящий в основном из чиновников, а орган, в котором будут представлены архитекторы, художники, дизайнеры, строители, проектировщики...
- Такой опыт уже был. При главном архитекторе Выдрине, являющемся по специальности инженером-строителем, совещательный орган был создан. Мы встретились пару раз, и больше к нашим советам не прислушивались. Были споры. Раз мы не поддакиваем, значит в наших услугах не нуждаются.
Вот с Набережной из красного кирпича намудрили. У нас Днепр - небольшая речка. Имя громкое, но размер, извините, не соответствует. Тяжелые, громоздкие объемы предложили московские проектировщики (смоленских, по-видимому, не нашли). Наши архитекторы возражали, но их голос никто из властей предержащих не услышал. К 1150-летию Смоленска сюда вложили уйму денег. Но хотят вновь потратиться. Набережной в Смоленске не будет до тех пор, пока в этом микрорайоне не запустят общественный транспорт - с парковками, с остановками. И второй вопрос: что я увижу на Набережной? Историческая часть города оттуда не видна. Напротив в зарослях просматривается Колхозная площадь с хламом, со складами. Какой смысл в такой Набережной? А вот Набережная на Колхозной площади открывает все перспективы, историческую застройку города. Там великолепная зона и хорошая транспортная доступность. Вокзал рядом, приезжие пошли бы любоваться открывающимися прекрасными видами. Но у нас, как почти всегда, делают наоборот.
Повторюсь, надо разрабатывать общую архитектурную концепцию. В качестве примера приведу Калининградскую область. Я не скажу, что там все типовое. Тем не менее, разработан единый архитектурный стиль. Калининградцы используют немецкую разработку ФАХВЕРК - деревянный каркас, элементы старинных голландских домов. Они раскрашивают фасады под этот стиль, проектируют кровли с мансардами. Получается единый интересный стиль. Причем, застройки разные, особенно в курортных городах. Это вам не однообразные смоленские киоски, наводящие тоску из-за своей окраски.
Смоленск - старинный русский город. Можно интересные архитектурные решения предложить. У нас провели реконструкцию улицы Октябрьской революции - изменили дизайн дорожек. А фасады пятиэтажек остались в неизменном виде.
Напротив кинотеатра «Современник» стоят большие дома, которые тоже устарели. Здесь тоже можно изменить фасады, и дома станут красочными, красивыми.
Вывод: надо думать, привлекать экспертов, выбирать решения и проявлять волю по осуществлению коллективно одобренных проектов!
Интервью вел Владимир Коренев.